Le crankhub, ou poulie de vilebrequin, d’origine sur les BMW M équipées du moteur S55 présente une faiblesse bien connue. Ces moteurs délivrent un couple élevé, et sous forte charge — particulièrement sur des véhicules reprogrammés ou utilisés sur circuit — le système d’origine peut glisser, entraînant un décalage de la distribution et, dans les cas les plus graves, une casse moteur.
Le crankhub est un composant mécanique situé en tête de vilebrequin. Sur les versions d’origine BMW, il est constitué de trois éléments assemblés en “sandwich”, maintenus par une vis centrale et deux anneaux de friction.
Son rôle est essentiel : c’est l’unique élément de synchronisation entre le vilebrequin et les arbres à cames (distribution) ainsi que la pompe à huile.
Lorsque le crankhub glisse sur le vilebrequin (phénomène appelé crankhub slip), la synchronisation est perdue.
Dans le meilleur des cas, le moteur tourne mal à cause du déphasage.
Dans le pire des cas, le décalage entraîne un contact pistons–soupapes, occasionnant :
Ce risque existe même sur moteur d’origine, mais il est largement accru après une reprogrammation moteur ou toute modification augmentant le couple.
Chez Bavarian, nous avons développé une solution fiable via notre marque Dottinger (lien vers le site Dottinger), spécialisée dans la conception de pièces mécaniques renforcées pour les points sensibles des moteurs BMW M.
Nos poulies renforcées Dottinger sont :
Contrairement à la poulie d’origine en trois parties, la version monobloc garantit une synchronisation parfaite et durable, même sous forte charge.
L’installation d’un crankhub renforcé est fortement recommandée si votre véhicule est :
Elle reste également pertinente pour une utilisation quotidienne, afin d’assurer fiabilité et longévité moteur, même sur un véhicule proche de l’origine.
Pour une préparation cohérente et durable (lien vers la page Préparation), Bavarian vous conseille d’associer le remplacement du crankhub avec :
Sécurisez votre moteur avant d’augmenter ses performances. La poulie renforcée est la base d’une préparation fiable sur S55.
La poulie de vilebrequin (crankhub) d’origine sur les BMW M S55 (M2 F87, M3 F80, M4 F82) peut glisser sous fort couple, provoquant un décalage de distribution et une casse moteur.
La poulie renforcée monobloc Dottinger supprime ce risque et est indispensable sur véhicules reprogrammés ou utilisés sur circuit, tout en améliorant la fiabilité et la longévité moteur au quotidien
Sécurisez votre moteur S55 avec l’installation d’un crankhub renforcé.
Une intervention essentielle pour éviter tout risque de casse moteur, surtout sur véhicules reprogrammés ou utilisés en performance
nous échangeons avec vous pour vous expliquer l’opération et l’adapter à votre véhicule
